動出我世界 ASICS亞瑟士Nimbus 20 測評

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資料圖。 去年9月中旬的鳥巢半馬發佈會,作為合作夥伴的亞瑟士推出瞭以K24為原型的賽事定制跑鞋,並隆重介紹瞭大中華區全新的宣傳口號:”動出我世界”,這一舉措可以看出亞瑟
資料圖。

去年9月中旬的鳥巢半馬發佈會,作為合作夥伴的亞瑟士推出瞭以K24為原型的賽事定制跑鞋,並隆重介紹瞭大中華區全新的宣傳口號:”動出我世界”,這一舉措可以看出亞瑟士對大中華區的重視。實際上,國內跑步市場成為各路運動品牌的必爭之地,一方面國內跑鞋品牌強勢崛起,另一方面越來越多的國際大牌陸續進駐,但亞瑟士的王者地位依然無法撼動,從廈門的數據看,完賽的跑者中超過30%的人都穿著亞瑟士品牌跑鞋,其中Nimbus系列備受跑者青睞。

近日,亞瑟士全新的Nimbus 20開始在國內上市,Nimbus系列自1999年發佈以來,早已成為最暢銷的跑鞋,而Nimbus今年更新到瞭第20代,也是繼Kayano系列之後,亞瑟士第二個進入20代的跑鞋系列。去年12月無錫馬拉松的時候,亞瑟士曾發佈瞭錫馬定制款跑鞋,其原型正是Nimbus 20,十分驚艷。如今N20終於開售,我有幸拿到一雙紅藍配色款,一起來看看它性能如何吧!

基本信息:

跑鞋名稱:亞瑟士GEL-NIMBUS 20

跑鞋類型:緩震慢跑型訓練鞋

上市時間:2018年春季

跑鞋售價:1290元

跑鞋重量:US 9碼約303g

鞋面:

Nimbus 20 與上一代相比,升級最大的地方就是鞋面,N20的鞋面采用瞭Gradient Mesh 2.0漸變網面材質,並搭配瞭立體的印花,第一眼看上去,很有層次感。Gradient Mesh 2.0鞋面的設計理念是采在跑鞋不同部位采用混合大網與緊密佈織法結合,這樣,鞋面不同部位就有瞭不同的密度,提供瞭全新的透氣性解決方案。

此外,Gradient Mesh 2.0鞋面在腳步發生彎曲時能夠緩解鞋面給予雙腳的壓力,而設計師對Nimbus 20鞋楦也進行瞭升級,前掌的寬度得到進一步的提升,雙管齊下,讓跑鞋穿著更加的舒適。

值得一提的是,Nimbus 20為跑鞋提供瞭一款全新的鞋帶設計,鞋帶升級為星狀結構,這種設計能夠讓子在奔跑過程中,不管是前掌著時還是後掌蹬地時,亦或是中足落地時,分散壓力,提高靈活性。

Nimbus 20的後跟延續瞭此前的TPU穩定片,穩定片片的鏤空處加上瞭20的字樣,此外還增加瞭幾處鏤空的3M反光貼,增加夜跑的安全性。

中底:

與上一代一樣,Nimbus 20依然采用瞭三層中底結構,分別是上層的SPEVAFOAM和中層的GEL膠,以及下層的FLYTEFOAM,FLYTEFOAM相比前兩種材料,會更加的輕質,2015年METARUN橫空出世就率先使用瞭FLYTEFOAM,隨後在DynaFlyted上逐漸開始普及開來,近兩年被跑者所熟悉。

GEL膠主要分部在鞋子外側前掌和後掌的位置,GEL膠的功效無需贅述,其超強的緩征性早已成為佳話,但Nimbus 20繼續采用瞭SPEVAFOAM材料,其實早就有人建議用SPEVAFOAM來替換它,這樣能夠使Nimbus更為輕質,甚至可能突降低到300g以內。

但無論如何,這三種材料的搭配使用,使得Nimbus 20的緩震性能可以用豪華來形容。此外,跑鞋采用的是ORTHOLITE X40鞋墊,ORTHOLITE品牌在一年之中,最多可以供應70多萬雙鞋墊,世界級的鞋類品牌的鞋子裡面用的都是ORTHOLITE的鞋墊。從外形上來看,前掌很厚,足弓處有明顯的支撐設計,能夠完美適配正常足弓和高足弓的跑者,此外,鞋墊在緩震上也能起到很大的作用。

大底:

Nimbus 20的大底繼續沿用瞭此前的設計,采用的是AHAR+ 耐磨橡膠,其耐磨性是普通橡膠的3倍。而中足部分的TRUSSTIC穩定片,為運動時容易扭動的中足部位提高穩定性。

實測:

筆者穿著N20分別進行瞭1次15公裡和1次10公裡的測試,測試環境為城市的街道馬路。

1、舒適性:

第一次試穿後,Nimbus 20的舒適性沒的說,在腳後跟和鞋舌處,跑鞋的內襯都進行瞭加厚的設計,這樣不僅讓跑鞋更加貼合雙腳,無紋理柔滑的面料也不會磨損你的腳踝,這樣的設計亞瑟士的跑鞋很常見,但其它傢的跑鞋就不是很常見瞭,對於筆者這樣不是速度型的選手,這一點還是很喜歡的。另外,鞋楦的升級,讓前掌的活動范圍更大,跑累的時候可以靈活的活動腳趾,前腳掌的內襯也很絲滑。

2、緩震性:

穿著Nimbus 20 第一次的跑步距離是15公裡,由於此前有大概十幾天沒有進行過訓練,前幾公裡跑的特別吃力,但到瞭後半程,能夠明顯感覺到後掌帶來的會彈性,尤其是到瞭轉彎處,能夠感受到中底在明顯的下沉,並且之後會有一個較為明確的回彈反饋。或許是筆者的重心稍微靠後,前掌的緩震性能並沒有感受太明顯。

3、支撐性:

Nimbus 20在鞋面和中底上使用瞭非常多的支撐材料,第一次穿上後,足中部位能夠感到明顯的包裹感,雖然跑鞋的鞋倉深度很淺,但在勻速、變速當中,跑鞋均未出現隨意滑動的情況,鞋楦的贈寬隻是讓腳趾有瞭更多的互動空間,鞋子的內襯很軟,因此即使有包裹感,跑起來也不會感到摩擦。

4、耐磨性:

Nimbus 20與前代相同,耐磨橡膠的保護讓Nimbus 20能夠在長距離長時間的跑步中使用更長久,跑完25公裡後,鞋子的橡膠沒有明顯的磨損,磨損最嚴重的部位是中足部分的TRUSSTIC穩定片,根據以往的經驗,Nimbus 20 支撐跑者完成700公裡的跑量應該不成問題。

小結:

總的來說,Nimbus 20在跑步中的表現還是很穩定的,而它本身的定位就是一雙日常訓練的慢跑鞋,它的單支超過300g,競速型的選手要酌情考慮瞭,如果你的配速在5分開外,或者想選擇一雙適合LSD拉練的訓練鞋,那麼Nimbus 20絕對會讓你中意。這個系列步入20代大關,新版本最大的革新在於鞋面和外觀,就個人而言,我認為,Nimbus 20的設計和顏色搭配堪稱上乘之作,日常的穿著也會讓你愛不釋”腳”。

(kyrie)


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TARTHER虎走34年 一雙跑鞋的不完全進化史

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至少有一半的人跑齡至今還趕不上它,甚至有的人連年齡都無法與它相比。 asics 童 和asics當初在設計這雙跑鞋的時候怎麼也不會想到,它的市場壽命竟然能夠堅持如此之久。從1983年到

至少有一半的人跑齡至今還趕不上它,甚至有的人連年齡都無法與它相比。

asics 童和asics當初在設計這雙跑鞋的時候怎麼也不會想到,它的市場壽命竟然能夠堅持如此之久。從1983年到2017年,34年的時間讓TARTHER虎走成為asics 童鞋 門市和asics旗下最為長壽的跑鞋之一。

不僅如此,TARTHER虎走所延伸出的各種跑鞋鞋款早已成為速度型跑者的優選,在2016愛燃燒年終評選中,TartherZeal虎走4更是拿下瞭“編輯之選”和“跑者之選”兩項大獎。

TARTHER=TIGER RACER

其實在英文字典中並沒有TARTHER這樣一個單詞,它的出現不過是ASICS的設計團隊在取名時對過去的一種延續。

早在ASICS成立之前,它的前身Onitsuka公司就已開始為日本的中長跑運動員生產馬拉松跑鞋。到瞭20世紀60年代之後Onitsuka的跑鞋名譽海外,日本之外的頂級運動員也開始穿著Onitsuka跑鞋。1966年的一份市場調查報告顯示,那一年的波士頓馬拉松上有2/3的人穿瞭Onitsuka跑鞋完成瞭比賽。

但是Onitsuka依舊缺乏熟練的制鞋經驗,為瞭擴大生產和市場,1977年Onitsuka公司與當時日本的釣魚體育用品品牌GTO以及運動服飾制造商JELENK完成瞭合並,成立瞭以“Anima Sana in Corpore Sano”(健全的精神寓於健康的體魄)為理念的全新公司,這個公司便是發展至今的ASICS。

ASICS也是由那句拉丁諺語的首字母組成。

1978年ASICS美國分公司的設立,而在當時一股慢跑風潮也從美國傳至日本國內。當時的美國跑鞋對於體型和腳型都不同的日本人來說很難發揮出原本的功能。由制鞋公司成立的ASICS抓住瞭這個機會,一雙經歷瞭5年時間研發的適合日本人的競速鞋正式推出。

這雙跑鞋便是第一雙TARTHER,命名來自於TIGER RACER的組合。TIGER是ASICS的前身Onitsuka公司的標志,也是它命名跑鞋的方式。TARTHER的出現是ASICS對過去Onitsuka跑鞋的一種延續。

這雙TARTHER在當時采用瞭EVA中底設計,並且大底用瞭全橡膠發泡材料,重點是它的單隻鞋重僅僅170克。而當時的美國跑鞋為瞭支撐體格更大的歐美人,鞋重做的是又厚又重,TARTHER更像是為輕體重的日本人量身定制的跑鞋。

自此拉開瞭TARTHER 34年的歷史。

1980年代:速度革新時代

1983年TARTHER推出之後立刻風靡全日本,在當時這樣一款搭載EVA中底和全橡膠大底的輕量路跑鞋實在難能可貴。而在TARTHER身上還有一個讓人意想不到的地方,當初ASICS在研發TARTHER時,除瞭中底和大底之外在它的設計上還特別加入瞭抑制過渡外翻的功能。

這種棱錐型鞋底設計讓TARTHER在一眾厚重的美國跑鞋面前開辟瞭一條新的出路。

一年後,ASICS在TARTHER的基礎之上將鞋面進行瞭改進推出瞭TARTHER SPS,TARTHER SPS的鞋面前部使用瞭全新的網狀透氣設計,在原先EVA中底的基礎之上搭載瞭模制彈性支柱中底。

1985年ASICS推出瞭TARTHER F-1,這雙跑鞋以ASICS以TARTHER為設計原型,加入瞭ASICS馬拉松跑鞋的設計元素,將TARTHER的輕量屬性發揮到極致。同一年,ASICS在公司內部成瞭運動工學院,以推到跑鞋科技與生物力學的研究,aGEL材料也在這一年被正式提出。

在運動工學院的努力下,1986年ASICS終於研發除瞭內置aGEL緩沖材料的中底,並將其用在瞭那一年的新款TARTHERα跑鞋上。後掌區域內置aGEL緩沖材料的TARTHERα成瞭那一年表現最為強勢的跑鞋之一,也就此拉開瞭跑鞋避震材料研發的大潮。

1987年ASICS推出瞭支撐效果更好的TARTHER ST-a,在設計上延續瞭過去的棱錐型鞋底。不過ASICS從材料上進行瞭調整,選擇瞭硬度更高的EVA材質,雙重的配合下以提高落地的穩定性。

aGEL的應用讓普通跑者對緩沖材料刮目相看,ASICS並沒有因此停止。在aGEL的基礎之上又研發出瞭無封膠型的T-GEL、發泡板型的P-GEL以及摻入中空粉末的r-GEL緩沖材料,緩沖材料的更新讓TARTHER系列跑鞋走上瞭正規。

之後的1988年和1989年又相繼推出瞭TARTHERα-II和TARTHER RX-a跑鞋。

1990年代:黑科技時代

1985年ASICS內部的運動工學院成立之後,獨立的辦公樓也在隨後提上日程。不過一直到1990年這棟位於神戶Seishin工業園區的大樓才正式完工。

ASICS在當時不惜成本的為運動工學院配備瞭350米的全天候賽道、3種不同類型的路面、兩個網球場、25米的泳池以及實驗體育館和環境、多用途、計算機、產品、運動醫學實驗室、訓練室。

在這間實驗室內誕生瞭整個1990年年代對ASICS和TARTHER來說最為重要的三件產品。一是TRUSSTIC,一是DUOSOLE,一是spEVA。

1990年ASICS推出TARTHER195-α,在這雙跑鞋上ASICS首次使用瞭彈性中底與TRUSSTIC的組合設計。與以往的EVA中底不同,TARTHER195-α在足弓位置加入瞭全新的樹脂增強材料TRUSSTIC,以此來彌補足弓位置的支撐需要。

而這樣的設計也得益於1989年ASICS推出的TARTHER RX-a,首次將全掌的中底進行瞭分割,實現瞭前掌與後掌不同的設計。如此的設計讓後來的TRUSSTIC有瞭被置於足弓的可能性。

這塊位於足弓位置的硬質材料設計也成為現在跑鞋的主流設計之一。

1991年算是TARTHER低調的一年,這一年ASICS推出瞭TARTHER GS,意為GEL SIGHT,主打GEL緩沖材料在中底上的視覺效果。就像是現在各個品牌喜歡換個配色推出一款跑鞋一樣。

時間來到1992年,巴塞羅那奧運會上,日本選手有森裕子和森下廣一分別拿下奧運會馬拉松項目男女組銀牌,消息傳到日本國內之後掀翻瞭整個日本跑步屆。而作為日本奧運會馬拉松項目路裝備贊助商的ASICS也迎來瞭最榮耀的時刻。

在ASICS運動工學院內一種顛覆過往的材料正在出現。

ASICS定下瞭淘汰以往使用的發泡和全掌橡膠大底的計劃,而卻遲遲沒有拿出新的產品方案。直到1992年的後半年才定下使用聚酯樹脂纖維與PU樹脂雙層材料的方案,DUOSOLE由此推出。

相較於過去一體成型的橡膠大底,全新的DUOSOLE采用的是基佈黏著鞋紋的方法,所以在設計上自由度更高,鞋底的樹脂分佈和齒紋設計有瞭更多的想法。這一年搭載瞭DUOSOLE大底的TARTHER EX-01跑鞋也正式上市。

盡管如此,ASICS的TARTHER跑鞋仍然沒有進入真正的巔峰時期。1993年推出瞭TARTHER MX-α,集合瞭過去TARTHER跑鞋的優秀之處,在鞋面上采用瞭冷光材質EXE,以增強鞋面的舒適性。1994年為瞭面對日益高漲的寬鞋楦跑鞋的呼聲,ASICS推出瞭TARTHER WIDE跑鞋。

1995年又拿出瞭TARTHER SD-α,在後掌中底上使用瞭無封膠型的T-GEL緩沖材料。之後的1996年為瞭提高TARTHER的透氣性,推出瞭搭配魔幻透氣網孔的TARTHER MAGICα跑鞋。

1997年ASICS推出瞭CYBERZEROFIT三點固定支撐系統,隨後帶來瞭鞋面支撐性能更好的TARTHER CYBER跑鞋,這是ASICS TARTHER系列第一次改變鞋面支撐的設計形式。1998年,ASICS在TARTHER CYBER的基礎上將TRUSSTIC調整為3D結構,推出瞭TARTHER SONICZERO,實現瞭前後掌流暢的過渡體驗。

就這樣,低調前行的TARTHER在進入千禧年之前放出瞭大招,1999年ASICS推出瞭一雙全新的TARTHER SpEVA跑鞋。與過去換鞋面調中底不同的是,ASICS為TARTHER更換瞭一塊全新的中底。

為瞭這塊中底,ASICS的運動工學院從零開始研發,利用自己在化學材料開發上的優勢,將‘橡膠球’註入到EVA材料的分子結構中制成瞭SpEVA中底。這塊中底材料比普通的EVA中底彈性增加20%,能夠在落地沖擊壓縮的瞬間,迅速恢復原狀將蹬出動作推回。

研發出SpEVA之後,ASICS在這一年又推出瞭Solyte中底材料,在重量上隻有EVA材料的一半,將EVA材料甩出瞭幾條街。

TARTHER也由此進入巔峰。

千禧年:多元選擇時代

為瞭紀念2000年的到來,ASICS決定推出一款“即使沒有變化,也應該有價值存在”的跑鞋。很快TARTHER JAPAN推出瞭,ASICS的想法是這是一雙3年內都不需要改變款式的跑鞋。

事實上,ASICS做到瞭。直到今天在日本仍然可以買到這雙與2000年款式完全相同並且連鞋楦都沒有改變的競速跑鞋TARTHER JAPAN。這雙跑鞋在白底紅標和白底藍標的簡約設計中,加入瞭碳纖維TRUSSTIC、DUOSOLE等當時最新的科技。

現在這雙跑鞋隻在日本有售,想要入手並不簡單。在當時,TARTHER JAPAN就像是一股春風,讓人念念不忘。不過隨後的時間裡,TARTHER並不能延續這種勢頭,而是又進入到90年代中期的循環之中。

2001年ASICS推出TARTHER ULTRA,將CYBERFIT系統結合鞋舌鞋面一體成型設計,達到絕佳的包裹性能。2002年,采用SPEED IGS系統,搭載抓地力更強的大底設計的TARTHE RevolveIGS面世。2003年又拿出瞭延續SPEED IGS系統的TARTHER WINGIGS。

之後的04、05、06、07年,ASICS又相繼推出瞭TARTHER JAPAN vA、TARTHER CLUTCH、TARTHER JAPAN-Slim以及TARTHERDUAL LT跑鞋。

進入21世紀之後,越來越多的人開始選擇TARTHER系列跑鞋。每個人的腳型都各不相同,而過去那種一個模具制造所有跑鞋的生產模式並不能滿足大部分人的需求。為此ASICS在日本國內舉辦瞭各種各樣的測量會,以此來收集日本跑者的腳型數據。

所以在2008年ASICS第一次決定在同一款跑鞋上推出瞭三種不同鞋楦寬度,以此來滿足更多人的需要。這一年的TARTHER RS ALIVIO終於可以讓不同腳型的人群都能體驗到ASICS TARTHER的競速實力。

千禧年的最後時刻,ASICS交出瞭TARTHER GALE的考卷,這雙跑鞋在前掌加入瞭穩定器設計,大幅的提高瞭跑步時的效率。也是這雙跑鞋奠定瞭2010年代之後的TARTHER設計大方向。

2010年代,未完待續時代

進入2010年之後,TARTHER的設計也越來越符合我們現如今的審美觀感。2010年首次推出的TARTHER BLITZ跑鞋搭載瞭競速型的穩定系統結構,大幅度的提升瞭腳跟的穩定性。

隨後的2011年又推出瞭TARTHE BLTZ 2,作為對上一代的延續,ASICS並沒有帶來震撼人心的更新,隻是對前期的缺點進行瞭不同程度的修正。

2012年到2017年,五年的時間裡ASICS將TARTHER ZEAL跑鞋從第一代出到瞭如今的第五代。從最初的講究輕量與抓地力到後來的實著體驗至上。TARTHER ZEAL實現瞭ASICS在新世紀的新追求,隻是相比當初來看,我們仍然期待著TARTHER系列能夠出現不同以往的變化。

也正是因為如此,這才是未完待續的時代。(愛燃燒)

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重磅!格芯宣佈擱置7納米FinFET項目

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今天臨晨,格芯發佈官方新聞稿,稱將重新部署具備領先優勢的發展路線圖以滿足客戶需求,並建立設計客戶定制 asics nimbus19 和Asics全資子公司。其中最引人關註的一條戰略調整就是擱
今天臨晨,格芯發佈官方新聞稿,稱將重新部署具備領先優勢的發展路線圖以滿足客戶需求,並建立設計客戶定制asics nimbus19和Asics全資子公司。其中最引人關註的一條戰略調整就是擱置7納米FinFET項目,在去年6月,格芯曾宣佈7納米工藝將於2018年中出樣,年底量產……

格芯(GLOBALFOUNDRIES)今天發佈新聞稿,宣佈其轉型的重要一步。繼今年初湯姆 嘉菲爾德(Tom Caulfield)接任首席執行官後,格芯正在重塑其技術組合,依照嘉菲爾德所闡述的戰略方向,重點關註為高增長市場中的客戶提供真正的差異化產品。

擱置7納米 FinFET項目

文中稱,格芯正在重新部署具備領先優勢的FinFET發展路線圖,以服務未來幾年采用該技術的下一波客戶。公司將相應優化開發資源,讓14/12納米 FinFET平臺更為這些客戶所用,提供包括射頻、嵌入式存儲器和低功耗等一系列創新IP及功能。

為支持此次戰略調整,格芯將擱置7納米 FinFET項目,並調整相應研發團隊來支持強化的產品組合方案。在裁減相關人員的同時,一大部分頂尖技術人員將被部署到14/12納米FinFET衍生產品和其他差異化產品的工作上。

熟悉格芯產品路線的人應該知道,在2017年6月中旬,格芯宣佈他們的7納米FinFET技術測試良率已經達到65%,將於2018年上半年推出第一批客戶產品,並將於2018年下半年實現量產。

格芯官方網站的新聞稿截圖

客戶對半導體的需求從未如此高漲,並要求我們在實現未來技術創新方面發揮越來越大的作用 。對於這個決定,格芯的信任CEO嘉菲爾德表示, 今天,絕大多數無晶圓廠客戶都希望從每一代技術中獲得更多價值,以充分利用設計每個技術節點所需的大量投資。從本質上講,這些節點正在向為多個應用領域提供服務的設計平臺過渡,從而為每個節點提供更長的使用壽命。這一行業動態導致設計范圍到達摩爾定律外部界限的無晶圓廠客戶越來越少。我們正重組我們的資源來轉變業務重心,加倍投資整個產品組合中的差異化技術,有針對性的服務不斷增長的細分市場中的客戶。

嘉菲爾德在今年接受《EETimes》采訪時表示,目前格芯最需要的就是新發展機會。雖然格芯是全世界市占率僅次臺積電的半導體代工廠商,但整體來說營運卻談不上多成功,技術上相較臺積電、三星落後許多,放棄瞭自傢研發的 14 納米 XM 技 術,改用三星 14 納米工藝全套授權,才較穩定提供 AMD 及其他客戶 14 納米工藝產能,整體獲利情況不佳,也是格芯當前亟需改變的地方。

是技術的羈絆,還是成本的考量?

2016年9月,格芯曾宣佈將充分利用其在高性能芯片制造中的技術積淀,來研發自己7納米FinFET技術的計劃,該技術於2016年初2月8日在Fab 8晶圓廠中開始生產。當時格芯表示,還將持續投資下一代技術節點的研究與開發。

通過與合作夥伴IBM和三星的密切合作,2015年格芯便宣佈推出7納米測試芯片。據官方報道,為瞭加快7LP的量產進程,格芯還在2017年下半年首次購進兩個超紫外光(EUV)光刻工具,此後,格芯還於去年中宣佈推出業內首款基於矽納米片晶體管的5納米樣片。

但格芯CTO兼全球研發高級副總裁Gary Patton 曾透露,在EUV 技術上,格芯的7 納米工藝確實面臨很多挑戰,包括如何進一步提升良率、光罩防塵膜瑕疵等問題,必須努力克服才能投入大規模量產,目標是將良率提高到95%。如今項目的擱置或許也有技術方面的原因。

格芯並不是首傢放棄追求7納米工藝的晶圓代工廠商,臺灣財經媒體《財訊》今年早些時候在采訪聯華電子(UMC)總經理王石時,得知他們將 不再投資 12 納米以下的先進工藝 ,原因是一直在追趕最先進的工藝,會導致投資成本越來越高,而且還隻能跟在臺積電後面。(相關閱讀)

後續重點關註ASIC和FDX業務

此外,為瞭更好地施展格芯在ASIC設計和IP方面的強大背景和重大投資,公司正在建立獨立於晶圓代工業務外的ASIC業務全資子公司。相關的ASIC業務需要持續使用最先進的技術。該獨立ASIC實體將為客戶提供7納米及以下的晶圓代工替代選項,讓ASIC業務部與更廣泛的客戶展開合作,特別是日益增多的系統公司,他們需要ASIC服務同時生產規模需求無法僅由格芯提供。

其實相較於FinFET,格芯一直以來都是FD-SOI的堅定支持者,不單因為FD-SOI的光罩成本較FinFET工藝低30%,而且還具有低功耗和支持RF的優點。所以不排除格芯擱置7納米FinFET,是為瞭把更多精力放在FD-SOI上。

格芯也在新聞稿中稱,正在加強投資具有明顯差異化、為客戶增加真正價值的領域,著重投資能在其產品組合中提供豐富功能的產品。包括繼續側重於FDX 平臺、射頻產品(包括RF SOI和高性能鍺矽)和模擬/混合信號,以及滿足越來越多低功耗、實時連接、車載設計需求的其他技術。

減輕前沿技術領域的投資負擔將使格芯能夠對物聯網、IoT、5G行業和汽車等快速增長市場中對大多數芯片設計員真正重要的技術進行更有針對性的投資, Gartner研發副總裁Samuel Wang,先生表示, 雖然最先進技術往往會占據大多數的熱搜頭條位置,但鮮少有客戶能夠承擔為實現7納米及更高精度所需的成本和代價。14納米及以上技術將在未來許多年繼續成為芯片代工業務的重要需求及驅動因素。這些領域將有極大的創新空間,可以助力下一輪科技發展狂潮。

目前,7納米工藝領域的晶圓代工玩傢隻剩下臺積電、三星和還在10納米量產時間點上掙紮英特爾,不過英特爾一直強調,他們對於工藝節點的定位更加嚴格,其10納米工藝甚至比臺積電和三星自稱的7納米要好。

而對於他們的客戶 無晶圓廠芯片設計公司來說,能負擔得起7納米工藝代工費的也不算多,除瞭手機SoC廠商高通、海思、蘋果、聯發科以外,還有老牌半導體巨額英特爾、英偉達、三星、AMD等等。但是在用7納米做這些芯片之前,代工廠們會選擇一些又土豪、產品又好做的廠商來驗證他們的7納米工藝,比如以前的FPGA,和今年的礦機ASIC。

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ASICS DynaFlyte做一雙讓你驚喜連連的跑鞋

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2015年11月份,亞瑟士推出劃時代意義的跑鞋 MetaRun。MetaRun跑鞋首次采用瞭亞瑟士獨傢研發的超輕量FlyteFoam中底,它是亞瑟士迄今為止開發出的最輕中底泡沫。今年六月,亞瑟士再次為我

2015年11月份,亞瑟士推出劃時代意義的跑鞋 MetaRun。MetaRun跑鞋首次采用瞭亞瑟士獨傢研發的超輕量FlyteFoam中底,它是亞瑟士迄今為止開發出的最輕中底泡沫。今年六月,亞瑟士再次為我們呈現瞭一雙貫穿全掌 FlyteFoam 中底的跑鞋DynaFlyte2,作為一名進階跑者,如果想以純粹的方式體驗當下最具競爭力的跑鞋,擁有DynaFlyte2無意是最佳選擇。

評測界公認的難題是,很難真正意義上客觀評論一款跑鞋的成功與否。剖析跑鞋構造來看,腳型、速度、步頻等每一種個人因素都影響著跑者的喜好,更軟的鞋底還是偏硬的中底?一款跑鞋目前不可能做到兼具。DynaFlyte身為資深中底跑鞋,可能隻能擁有50%的青睞者,為中底跑鞋愛好者而生的DynaFlyte2,價值1090元人民幣,我們來上腳體驗,一跑探究竟。

一、DynaFlyte2跑鞋初印象

這款跑鞋由黑色、白色兩種配色組成。黑色燈芯絨鞋面上的條紋編織紋路給人鞋面延展性很好的初印象。配色與質地定位偏向於較穩重的進階跑者;鞋口與大底處半包圍俯沖區域的白色色塊讓黑色鞋體躍然輕盈之感。整雙跑鞋不說多麼美觀時尚,外形上的實力與鋒芒並步的感覺亞瑟士品牌中時尚又專業的一款。

跑鞋初印象

二、DynaFlyte2跑鞋上腳感受

柔軟舒適的內襯包裹,良好的緩震與回彈效果,鞋身輕盈無負擔。

筆者平時穿nike38碼鞋子,這次測試穿的DynaFlyte2選擇瞭38.5碼,略有空餘,空間足以適應長時間奔跑造成的腫脹感。在尺碼的挑選上,小筆者人認為按平常穿的正常尺碼進行挑選即可。入腳感覺鞋舌處強烈的包覆感和柔軟細膩的後跟內襯給予筆者絕佳的穿著體驗,一掃對系帶性鞋舌難穿脫的印象。DynaFlyte2的鞋面並采用網眼材質,使得鞋子並沒有悶腳感覺,長時間奔跑的透氣性是否能夠經得起考驗,還需實戰佐證。跑鞋的後跟處采用瞭較硬的支撐材料和加厚的內襯,可以預想實跑中應該不會出現掉跟情況。

跑鞋上腳感受

鞋子中底貫穿全掌的FlyteFoam搭配前掌外側的solyte材質外加內置的亞瑟士核心科技GEl緩震膠,筆者在觸地施力過程中能感受到不錯的緩震與回彈。硬質平滑地面試穿的表現也可圈可點,抓地力過關。

三、asics 2017和Asics DynaFlyte2跑鞋實戰測試

本次測試的配速區間5分配到7分配,距離為10公裡,測試場地為水泥路。

1、0~3公裡

前3公裡筆者的平均配速在5分40秒左右。起跑十分輕松,包裹性和柔軟鞋底沒有讓雙腳腳有明顯負擔感。鞋子超輕量高緩沖中底使得的每一步都能得到緩震與回彈反饋。

2、4~6公裡

4公裡到6公裡,筆者配速控制在6分20秒左右。3公裡奔跑過後,鞋子的回彈與緩震感受保持穩定,沒有泄力體驗。後跟處的加厚的內襯與硬質支撐材料的運用,的確保證瞭鞋內無打滑、無掉跟的良好表現。測當天,氣溫攝氏27度,未出現悶熱感,如在35度及更炎熱的狀態下透氣性是否依然強悍還需後期校驗。

3、7~10公裡

7公裡到10公裡,配速控制在5分30秒左右。在這驚喜連連的最後的4公裡,筆者和亞瑟士 復古鞋和Asics DynaFlyte2跑鞋的相依存奔跑狀態開始升騰。緩震效果還是很明顯,蹬地時的回彈依舊給力,當然這和鞋子較新有正相關關系。來自鞋體自重帶來的負擔感幾乎為0。抓地!終點的是抓地力依然在線,奔跑過後的腳踝吃力不足在這裡也得到瞭輔助。因此到10公裡實跑測試的後期,筆者的速度開始穩步加快。雖然為輕量跑鞋,但足弓處的硬質TPU支撐設計帶來相當好的穩定效果,測試過程中鞋子給人不錯的穩定感。10公裡的測試後,筆者告訴你有一個驚喜!該鞋的耐磨性竟然也相當不錯,沒有什麼磨損痕跡出現。

四、Asics DynaFlyte2評測總結

經過瞭10公裡的測試,DynaFlyte2給筆者最大的感受就是輕質、包裹與緩震。超輕量FlyteFoam中底結合solyte材質與GEL緩震膠,給予整雙鞋子優秀的回彈與緩震還有更輕的重量。輕量無贅重感,能更好的加速,給每一步超越的目標加速助力。

建議

Asics DynaFlyte2跑鞋的鞋楦、尺碼正常,可按正常尺碼選購;

Asics DynaFlyte2跑鞋適合正常足、正常步態、高足弓或內旋不足的跑者進行速度訓練和日常訓練;

Asics DynaFlyte2在輕量型跑鞋中,重量控制的不錯,體重較輕的跑友能輕松駕馭,但不適合大體重跑者。

跑出極限

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酷照:旗艦級緩震 亞瑟士GEL

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