一位80後杭州姑娘的追星史 幾個月內時代廣場連

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美國時代廣場的戶外廣告成瞭粉絲們的應援爭搶之地。 杭州屏風街上,一傢不到20平米的印刷店裡,老板娘從櫃子裡拿出一張韓國明星的“手幅”(指明星演唱會上觀眾手裡拿的各種各

美國時代廣場的戶外廣告成瞭粉絲們的應援爭搶之地。

杭州屏風街上,一傢不到20平米的印刷店裡,老板娘從櫃子裡拿出一張韓國明星的“手幅”(指明星演唱會上觀眾手裡拿的各種各樣的牌),銅版紙、雙面彩印,正面是一個韓國明星的照片,反面用韓文寫著明星的名字,名字還用特殊材料做瞭鐳射反光處理,“如果有燈光照過來,就會發亮”。

老板娘覺得制作的工藝不錯,就把樣品留瞭下來。她不認識手幅上的這位明星,也不知道去年從她的小店裡送出的這5000張印刷品漂洋過海去瞭韓國首爾的一場演唱會,成瞭當晚最亮眼的應援物,甚至在飯圈(指粉絲圈)裡掀起瞭用銅版紙代替無紡佈制作手幅的風潮,至今淘寶上仍有不少定制手幅的賣傢盜用著這張圖。

杭州姑娘蔣曉曉就是這批手幅的下單者,在此之後,她還找過天堂傘定制瞭一批偶像的雨傘、找義烏的工廠定制瞭一款玩偶,更大的一個單子,是她在美國時代廣場投瞭兩次戶外廣告。

這一切都是為瞭她所喜歡的韓國明星,蔣曉曉是這位韓國明星最大中文粉絲站的負責人,飯圈稱之為“站姐”。

作為一個好粉絲 就應該身兼經紀、策劃、宣發

80後蔣曉曉在杭州有一份穩定的工作。每天下班後,她會自動切換進入另一個身份 愛豆(idol的諧音,即偶像)最大的中文站的“站姐”。

她打開國內外的各大社交媒體網站開始搜索,並轉發、評論、點贊有關愛豆的正面新聞;

去韓國網站PANN簽到,看看今天愛豆的熱度如何,如果有自傢愛豆的帖子,就把關於他的新聞翻譯成中文“搬”到自己所運營的站子,並動員粉絲們上PANN點贊評論,把帖子頂到網站首頁,PANN相當於國內的豆瓣八組、天涯,是很熱門的韓國娛樂社區;

去韓國網站Never上刷視頻,把“表演中鏡頭隻對著愛豆一人”的直拍視頻刷到排行榜前列;或者去TWITTER搜索與愛豆有關的“關鍵詞”,制造“熱搜”;

在微信群裡和工作組商議接下來的應援計劃;

遇到生日、演唱會等關鍵宣傳期的時候,“開會到凌晨、通宵做方案”是她的常態。

“上周愛豆在香港的演唱會,我有事去不瞭,但做瞭個手幅的小應援到場瞭。11月要出專輯瞭,我們的應援也要跟上。”(粉絲為支持偶像做的事情,都叫“應援”。)

一年裡有幾個節點是最忙的,愛豆的生日、出道紀念日、演唱會、出專輯。

“要出方案、寫策劃,開會討論應援計劃,專業程度不亞於一份商業標書。更重要的是要找渠道去落實這些策劃。沒錯啊,好粉絲就應該身兼經紀、策劃、宣發及其他。”蔣曉曉說。

比如6月是愛豆的生日,他們從4月就開始討論要不要送禮物、要怎麼做應援,最後他們把韓國市中心某地鐵站的所有24塊地鐵牌都租瞭下來,還做瞭韓國當地的電視廣告,“根據常規的規劃是不會投電視廣告的,價格貴、收視群體還不一定是目標人群,可考慮到當時正值世界杯韓國隊小組賽期間,韓國人不管男女老少都會看球賽,而年輕人正是我們圈飯的主要目標。”

每次大型應援前,蔣曉曉每天要處理許多瑣碎的事,規劃每個職能組及相應人員配置,要對接經紀公司協商接收應援的方式、確定活動能不能做應援、確定場地規格、尺寸、工作人員的數量等。

具體到應援物資更是事無巨細,花墻的設計、尺寸、擺放位置、供應商、報價,工作人員和媒體禮包裝必須方便攜帶,物料運輸的物流周期、海關通關……“尤其是我們這種粉外國偶像的,很多物資還要漂洋過海,要考慮的細節更多。”

其實這也是蔣曉曉第一次有組織有紀律地追星,還“一不小心混成瞭站姐”。

13年前,蔣曉曉還是個“窮學生”,真情實感地粉過韓庚所在的韓國男團Super Junior,當時的追星方式在現在看來很“小兒科”。她從各種愛豆中文粉絲論壇上下載收集SJ的所有視頻,刻瞭七八十張光碟,刻錄機刻壞瞭好幾個。那時的社交媒體還不發達,追異國偶像並沒有現在這麼“零時差”,蔣曉曉至今都清晰記得,2007年時圭賢、利特、銀赫、神童在趕通告途中遭遇翻車,心急如焚的粉絲無處獲知更多消息,她就每天趴在論壇上等版主更新消息。“那時候就會有小的集資,給明星送禮物,但是規模很小,沒有現在這麼大陣仗。”

如今,蔣曉曉有瞭更多自己能支配的錢和時間,這時的追星也完全變瞭個玩法,不再是個人小打小鬧的行為,而是組織化、商業化、社會化的活動。

集資近70萬為愛豆應援在美國時代廣場打廣告

在流量決定商業價值的今天,應援力度的大小直接決定著愛豆的星途,當下的粉絲深諳這個道理。所以為瞭讓愛豆一直留在舞臺上,粉絲們不惜花費重金應援來證明愛豆的市場價值,以此來倒逼經紀公司及市場給愛豆提供更多的資源。

無論應援還是打榜,都離不開錢,最直接的辦法就是集資。

去年7月,站子成立,蔣曉曉還建瞭一個 “唯粉”群,上百人,也是後來集資的主要參與者(喜歡整個團的叫“團粉”、喜歡一個明星的叫“唯粉”、不一定的叫“散粉”)。為瞭表明自己的粉籍(粉絲身份的證明),蔣曉曉還註冊瞭新的微博,隻發有關愛豆的一切。

唯粉群大多為資深粉絲,深諳韓國飯圈的套路,蔣曉曉的群,人不算多,但一誕生就表現出超強的集資能力。

站子成立才一周,就集資瞭2.5萬,在韓國人流量最大的地鐵租下瞭100塊DID電子屏廣告,為愛豆當時參加的綜藝活動應援。

緊接著,他們又集資瞭十幾萬元,做瞭一次生日應援 為愛豆買瞭些名牌禮物。“在韓國娛樂圈的環境下,明星很難熬,他出道好幾年都過得很窮,穿著一兩百塊的衣服、vans style 36紅的球鞋。”

接下來的專輯宣傳階段,他們又集資瞭八千元做米花籃和手幅。

還不夠!蔣曉曉和站子工作組商量,要搞個大的。他們想到瞭美國時代廣場的戶外廣告。蔣曉曉曾經做過媒體公關,積累的渠道資源派上瞭用場。他們集資瞭近10萬元,愛豆的海報和粉絲站的名字出現在瞭美國時代廣場的樓宇戶外大屏上。“其實做應援並不難,去時代廣場打廣告也不難。現在有很多專門搞粉絲經濟的平臺,比如owhat、粉絲愛、愛豆App、摩點,幾乎所有的應援需求都能在上面找到供應商,包括時代廣場的廣告。”幾個月後,他們再次集資做瞭第二次時代廣場的戶外廣告。

演唱會在即,蔣曉曉再次集資瞭3萬元,做瞭一場效果很棒的現場應援,“因為在韓國當地做手幅非常貴,我就在杭州找瞭傢以前合作過的印刷店,由工作組從五六個不同的城市帶到韓國的演唱會現場,那次應援的效果反響很大。”

今年的生日應援,集資近10萬元,做瞭地鐵和電視廣告,“這也是我們唯一一次公開集資,以前都是站內工作組集資。”

到瞭新專輯打榜的時候,蔣曉曉的站子集資20萬元代購專輯。“跟國內不一樣,韓國的實體專輯銷量還是非常高的,因為專輯銷量是各大打榜的統計項目之一,並且直接關系到年末各大獎項。”因此為瞭讓喜愛的偶像拿到各種音樂排行榜的第一名,粉絲不隻會購買音源,也會多購入專輯沖銷量。蔣曉曉自己就買瞭上百張專輯。

就這樣,站子成立一年,應援資金已經近70萬。

前不久,中國影視演員鄧倫粉絲後援會因為“燒餅事件”霸屏熱搜 粉絲後援會集資9萬卻買瞭燒餅和礦泉水慶殺青,被迫公開賬目,被粉絲憤憤質疑“私吞經費、假貨充當真貨來平賬”。至今“鄧倫全球後援會”微博置頂仍是負責人招募的信息。

“雖然我們站子的模式與粉絲後援會不同,但是牽扯到公開集資,比較成熟的粉絲組織做應援是這樣的:集資的時候公開2-3個應援候選方案,具體選擇哪一個根據集資資金決定;應援的排場不說要多大,起碼審美在線;應援完瞭再出報告和明細,接受粉絲監督。”蔣曉曉說。

一般,一個流量明星會有一個官方粉絲後援會和幾個私人粉絲開設的粉絲站,站子的負責人往往隻有三五個人甚至更少,以應援和拍照為主;而粉絲後援會以會員制度為主,負責人多達十幾甚至幾十人,還常有各地分會。

蔣曉曉說,站子必須有自我造血能力,才有話語權,而不是每一筆錢都來自粉絲。“如果錢來自粉絲集資,就需要‘對粉絲有交代’,而站子自己出錢應援就不會有這種糾紛。”

追星要成本,站子應援也需要錢。販賣一些自制周邊產品幾乎是大部分站子的通用回本手段,也就是蔣曉曉所說的造血能力。

靠著代買CD和周邊產品 有人幾年前在上海買瞭房

2018年的夏天,是屬於《鎮魂》的夏天,兩位主演漲粉千萬、代言推廣戲約不斷。收官至今,帶來的熱度依然在持續發酵。前不久,一個叫“肆月山河”的“鎮魂CP”粉絲站在OWhat上發起飯制PB(PhotoBook簡稱PB,通俗來講就是飯圈自制的明星寫真書)預售,149元/本+10元郵費的定價,不到一小時即賣出上萬份,獲利超過150萬,引起各大飯圈熱議。

“鎮魂CP當紅,這個獲利數字很正常。”自從成立瞭站子,蔣曉曉的很大一塊任務就是制作愛豆的周邊產品,於是就有瞭文章開頭她各處尋找定制商傢的一幕,“刨去成本後利潤一般都在50%左右。比如一條成本在40元的毛巾手幅,印上愛豆的照片,加上制作價格20-30元的如照片小卡、海報等特典,定價可以是100元。”

網友Eleven’s說,“上小學的時候東方神起和KAT-TUN特別紅。我同學的姐姐,靠著代買他們這兩個組合的CD和周邊產品……在上海買瞭房!粉絲的購買力不可小瞧的。”

在這裡,一個站子擁有獨傢的愛豆照片非常重要,用來制作的周邊才能吸引粉絲埋單。蔣曉曉的站子就有一個專門追愛豆拍獨傢照片的“前線”,是一位韓國留學生。

我在Owhat上看瞭一圈,粉絲站自制的周邊包括但不限於:臺歷、相冊、手幅、小卡、透卡、貼紙、鑰匙扣、扇子、玩偶、空調毯、環保袋、化妝包、手機殼、鼠標墊、燈牌、T恤、帽子、衛衣、漢服……

專輯論箱買 為偶像打榜沖銷量

還有一個專屬韓國明星粉絲站的盈利方式就是“專輯代購”。

“像我們買專輯從來不會隻買一張,都是一箱箱(一箱50張專輯)搬的。”蔣曉曉告訴我,代購專輯甚至是支撐一些粉絲站活下去的重要原因,他們最重要的收入來源就是專輯代購。

一般從粉絲站買一張專輯會比原價加上國際運費貴幾十元,甚至更多,差價就是粉絲站的收入。而粉絲願意在這裡買,就是為瞭支持站子運營下去,為偶像做更多應援。甚至粉絲為瞭給愛豆打榜沖銷量,願意買“不運回專輯”。

蔣曉曉解釋,一張韓國專輯價格=韓國價格+國際運費+國內運費,粉絲購買一般在100-120元,但是實際上在韓國買這張專輯隻需要70元,專輯不運回來,這中間的運費差價就能購買更多的專輯。畢竟專輯的購買數量很大程度上決定瞭在年末的各個獎項偶像是否能夠獲得大賞。

“在國內一張專輯賣個3萬張就很好瞭,但在韓國,10萬專輯銷量是一個偶像團體有知名度的標志,頂級男團專輯銷量都是上百萬的,這就是粉絲的力量。”

“雖然說知道買周邊會被賺,但我還是控制不住自己買買買,隻希望站子不要辜負自己,希望這個站子能做更棒的應援。”一位00後粉絲如是說。

粉絲:愛他就要為他花錢

他是我無法到達的夢想的化身

高曉松在某次采訪中曾談到,由日韓興起的亞洲偶像文化的審美:青少年偶像形象是“pale、skinny的protectee” 膚白、清瘦的被保護者形象,容易引起人的心疼,“寶寶,我要來保護你,你的經紀人是王八蛋,他對你不好,誰都對我傢寶寶不好,隻有我對我傢寶寶最好,所以我要花錢,我要保護著你、為你戰鬥”。這一概括雖有以偏概全之嫌,但卻也是一份生動的飯圈生態掃描。

集資時間短、數額大,現在的粉絲為什麼願意為偶像花錢、花大錢?

在大傢都在關註《創造101》集資超過4000萬的時候,上個月,SNH48第五屆總選,不吵不鬧的宅系粉絲默默地集資超瞭7000萬元。我身邊有一位每年SNH48總選都為鞠婧 花錢的朋友,數目不大,但是持久又長情,他告訴我,“每年的總選排名會決定她第二年的站位和資源,我花點錢隻是為瞭給她底氣。”

我采訪過各類偶像的粉絲,他們經常提到的一個“崇拜理由”是:我當年也有很多亂七八糟的夢想,卻屈服於傢庭和現實的社會,我看到為夢想堅持的偶像,仿佛找到內心的那份沖動。愛他就要為他花錢,為他的夢想花錢,就像是為自己一樣。

梁文道說,一個人崇拜一個偶像,其實是在告訴別人,我是什麼樣的人。

在豪華奢侈的粉絲集資屢受質疑的同時,近年來,我們也看到瞭更加理性的集資應援方式。

去年9月,以王俊凱為封面的《時尚芭莎》,1秒鐘賣出6.4萬本,9秒售罄12萬本。同年的芭莎明星慈善夜,他認捐兩個車隊、20輛救護車,價值140萬。

當月,十八歲成人禮上,王俊凱成立瞭煥藍夢想專項基金,首個項目是王俊凱啟智圖書館,為貧困地區兒童帶去平等獲取知識的門票。

以王俊凱的名義,粉絲領養瞭18頭孤象,助養瞭18隻海洋瀕危野生動物、五隻瀕危野生保護動物、一隻西伯利亞虎。

李宇春歌迷發起的“玉米愛心基金”,是中國首個由歌迷捐設和命名的專項基金,募集善款累計超1400餘萬元,12年來直接受益人數超過60000人。

演員王凱的粉絲則以他在影視作品中的角色為名,集資幫助修築瞭多條公路。

而蔣曉曉的粉絲站也為偶像認養過兩隻珍稀白老虎。

已經不能單純用“腦殘粉”來定義現在一擲千金的粉絲瞭,他們戰鬥力強、目標明確,知道自己要什麼,脫粉也快。我就曾目睹過一位追韓國男團Bigbang十年的粉絲,氪金(即“花錢”)無數,卻在其成員TOP吸毒醜聞爆出後迅速宣告脫粉;《創造101》時,朋友圈裡氪金千元為王菊拉票的人也比比皆是,選秀結束後,卻不見他們再轉發關於王菊的近況。

其實氪金粉絲們很清楚自己的位置,但為瞭偶像,還是堅持著利用互聯網時代的話語權與經紀公司以及資本進行著激烈博弈。

這幾年,我們看到粉絲為偶像上天入地應援,這些隻是中國粉絲經濟的一個開始。

(應采訪者要求,文中蔣曉曉為化名。)

記者觀察

美工、文案、數據、控評、宣傳、財務…… 追星在當下儼然成為“組織行為學”

2014年9月21日,王俊凱發佈瞭一條15歲的生日微博,774天後,這條微博創下瞭首條轉發破億的歷史紀錄。四年後,蔡徐坤生日的一條四字微博“PullUp official version”,僅用9天,轉發就破瞭億。操作這一切的就是蔡徐坤的粉絲“大軍”,他們通過有組織地“做數據”,幫助蔡徐坤獲得瞭頂級流量偶像的地位。

這樣的組織不僅存在於火箭少女101和蔡徐坤飯圈,每一個偶像都擁有屬於自己的粉絲系統 25歲以上的粉絲,正成為粉絲團隊的主導者。

粉絲團隊多設有策劃、財務、後勤、美工、數據等小組,招聘時優先招募有專業背景的粉絲。他們精準計算每次宣傳活動,覆蓋人流和覆蓋面積,推算實際宣發效果,並做大數據報告。

這可能是老一輩追星的粉絲無法想象的局面:地域和時間性完全消失,粉絲在無際的互聯網上隨時擴張和聚集,一切都變得更有效率。幾年前,他們的活動還不成體系,近乎半地下。而今,嘲諷聲漸消,多元文化下,人們已學會尊重別人的選擇。

“團隊追星熱情更持久,沒有團隊作戰,你感受不到追星的刺激。”蔣曉曉如是說。

蔣曉曉粉絲站的核心管理層有四人,工作內容包括應援策劃、執行、翻譯、與愛豆所屬韓國公司交涉、拍照、財務等,另外還設有美工組、翻譯組等。“國內明星的後援會組織會更龐大,還需要設置針對互聯網排名輿論的數據組、控評組、輪博組等。”

前陣子,在微博和新浪娛樂舉辦的“粉絲嘉年華”上,除瞭明星偶像,明星後援會、應援站的“站姐”們也坐上采訪席。

網劇《鎮魂》中男主之一白宇的全球影迷會介紹,目前影迷會管理組有包括文案組、視頻組、美工組、資源組、數據站等部門,每個組10個人左右,每個組有組長來負責專門的部分。

陳立農的應援站“超級 花路助攻隊”的丸子說,粉絲組織有分工,比如有代言或者新浪微博的活動等,數據組會帶領大傢去達到一個比較好的名次,然後讓愛豆獲得更多資源。大到廣告或一些創意事件的應援,小到做易拉寶、花牌等,這些事情都是由像他們這樣的應援站來完成。

單純“用愛發電”的追星時代早已經過去,追星在當下儼然成為“組織行為學”。

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【汽車名人堂】變革者蔡澈:不管有多穩定,你_1

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按照行程推算,這幾天李書福就該和戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈及其管理層正式會面瞭。 戴姆勒公司在其官網上發佈瞭一則簡短的聲明,歡迎這

按照行程推算,這幾天李書福就該和戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈及其管理層正式會面瞭。

戴姆勒公司在其官網上發佈瞭一則簡短的聲明,歡迎這位新的長期股東。

一個月之前,當時,吉利入股戴姆勒看起來還是一件有些距離的構想。然而,新的變化就是這樣迅雷不及掩耳,這才是新時代的特征和常態。

當時,整個戴姆勒集團還在為其2017年的出色業績彈冠相慶。在充滿創新活力的舞蹈之都阿姆斯特丹,新一代奔馳A級轎車正式亮相。

這是一款被譽為可以扭轉奔馳品牌未來走向,徹底顛覆其傳統形象的新產品。當時,蔡澈甚至打趣地說,在考慮要不要剪掉他那兩撇標志性的大胡子。

眼下,蔡澈帶領著戴姆勒正在進行一場變革。在汽車發明132年後,戴姆勒希望再一次引領未來。而新的大股東李書福,一定也不會袖手旁觀。

蛻變的A級車

1997年誕生的奔馳A級車,正是奔馳不斷創新和蛻變的一部活歷史。

從最初的傢庭車定位,到如今最時尚、最年輕化的代名詞。全新一代A級車讓奔馳整個品牌徹底年輕化。

2004年,第二代奔馳A級車誕生,在安全、空間、配置上都進行瞭改善和升級,第二代奔馳A級車開始走時尚路線,而不再是第一代A級車的傢庭路線。到瞭2012年,這一代奔馳A級車已經售出超過110萬輛。

2012年推出的第三代A級車,在內飾和造型設計上,實現瞭全新的變革。更加突出運動和時尚感,而且其營銷方式也大膽創新,邀請瞭文體明星進行代言。

如今,剛剛推出的第四代A級車,更是顛覆瞭人們對於入門級產品的認知。這是一款擁有與S級同等安全配置的產品,其擁有與S級一樣的駕駛輔助系統。

奔馳將今年1月剛剛在CES上展示的全新智能人機交互系統MBUX首先應用在A級車上。

選擇在戴姆勒集團2018年新聞年會的第二天全球首發這款A級車,顯然,蔡澈希望用這樣一款年輕化的、充滿未來科技的全新產品,拉開奔馳新一輪產品攻勢的序幕。

不管有多穩定,你仍然需要前進

盡管在波動的時代,戴姆勒奔馳穩定地取得成功,收獲瞭高業績和高利潤,但蔡澈的重點依然放在瞭戴姆勒對於未來的轉變上。

“不管你有多穩定,你仍然需要繼續前進。 這就是為什麼我們要在整個集團內推進戴姆勒的轉型。”蔡澈開門見山。

汽車行業正經歷前所未有的轉型,即智能互聯、自動駕駛、共享出行和電力驅動,這其中每一個領域,都可能徹底改變整個汽車業。2016年發佈的CASE“瞰思未來”計劃,已經成為奔馳未來發展的主導方向。

今年1月在拉斯維加斯的CES上展示的MBUX全新智能人機交互系統,是奔馳在CASE計劃中最新的成果。

蔡澈說:“這個系統不是原有系統的進一步發展,而是梅賽德斯-奔馳在智能互聯方面的一個全新開始。”

MBUX通過現實增強技術補充瞭導航功能。該系統采用瞭大量人工智能科技,能夠不斷進化和學習,使他可以定制化。還包括“無線”更新。 MBUX通過觸摸板,觸摸屏以及理解自然語言的新型智能語音控制助手進行控制,因此不需要任何預定義的命令。

在自動駕駛方面,為瞭加快進程,奔馳在過去幾個月裡進行瞭全球范圍的測試。以S系列車型為基礎的測試車輛在全球五大洲的實際交通狀況下收集重要數據。這些數據將幫助奔馳的工程師完善自動駕駛技術的同時處理區域交通狀況的差異。

蔡澈希望,“我們的客戶在自動駕駛汽車時,不應受到國界的限制。”

為瞭讓客戶能夠逐漸發展對自動駕駛技術的信任,奔馳計劃在量產車型上逐步推出自動駕駛功能。

當通用、谷歌、uber都在研發自動駕駛出租車時,奔馳也沒有落後,據蔡澈透露,奔馳正在開發L5級自動駕駛車隊,並計劃投放在一些大城市地區。

“我們並不是唯一這樣做的,整個行業最近都在談論機器人出租車。 但為瞭建立這樣一個生態系統,你需要在幾個不同的領域努力。”蔡澈說到,“車輛技術隻是一個開始, 還必須考慮軟件平臺,智能車隊管理系統和融資。”

對於奔馳而言,過去幾年,在所有這些方面都取得瞭不錯的開始。“我們的目標是在2020年代初期把第一輛自動駕駛出租車上路。”

奔馳在電動汽車領域的發展也在前進。蔡澈的目標是:建造與內燃機車相同甚至更加優秀的電動車。

未來幾年,奔馳將投資超過100億歐元用於擴建電動車產品陣容。到2022年,梅賽德斯產品系列將實現全部電氣化。

“我們將在每個細分市場提供至少一個電動替代品。”蔡澈說到。

此外,到2020年,奔馳計劃把smart在歐洲和美國市場變為全電動汽車品牌。然而,吉利成為其大股東之後,這個名單上很可能在加上個中國。畢竟,寶馬已經決定與長城汽車在中國合資生產MINI品牌的電動車瞭。

除投資新車型外,奔馳還將斥資10億歐元在三大洲的五傢工廠建立自己的電池生產業務,其中包括北京奔馳的電池工廠。

在商用車的電動化領域,奔馳同樣決心不小。例如,梅賽德斯
奔馳vans 休闲鞋計劃在未來幾年內推出所有商用車型系列電動化,從2018年的eVito開始。其他車型系列將於2019年開始生產。梅賽德斯-奔馳開發電動重型卡車Freightliner。Fuso品牌的輕卡eCanter卡車已經上市。來自FUSO的所有卡車和公共汽車車型也將在未來幾年以電動版本提供。梅賽德斯-奔馳今年將在一個試點項目中推出全電動公交車。

正如你所看到的,我們開始轉向電力消費模式。而且我們還有更多的計劃。

塑造未來

“現在我們正處於塑造未來的階段。 我們的使命保持不變:戴姆勒要引領未來。”蔡澈對於戴姆勒的發展充滿信心。

蔡澈上任戴姆勒集團董事會主席後,將其工作任務分為三個階段。第一個階段是重組,專註於核心專業領域:制造汽車。第二階段,目標是成為第一名。奔馳早於原來的計劃實現瞭這一目標,並且仍然在高端領域擴大領先地位。

未來,戴姆勒仍將目標瞄準瞭第一。

“我們明白未來的競爭會非常激烈,我們歡迎競爭,我們敢於進行較量,我們會用實際行動展示未來誰會占領鰲頭。”蔡澈說到。

顯然,這也是李書福所看重的。

蔡澈這樣說也是這樣做的。一方面,奔馳正在加強自己的專業知識,它們正著手建立從西雅圖到特拉維夫的數字化發展中心網絡。

與此同時,奔馳正在與強大的合作夥伴進行合作,例如與博世在自動駕駛領域以及全系列公司合作建立充電基礎設施。

戴姆勒還投資於高度創新的創業公司,特別是在移動服務領域。在移動服務領域,戴姆勒將重點關註三個領域:汽車共享,乘車呼叫和多模式平臺。

戴姆勒董事會成員Bodo Uebber介紹到:“我們在所有這些領域都做得非常好:car2go是靈活汽車共享的全球市場領導者; mytaxi是歐洲領先的出租車應用程序; 通過moovel,我們為城市和公共交通運營商提供極具吸引力的移動解決方案。”

然而,所有這些創新,都要求公司具有開放的文化。

“每個人都看到我們不隻是在談論改變。 實際上我們正在改變一些事情。”蔡澈說。

奔馳總部的全新辦公室正在建設中。在全新的工作場所中,將更加體現出“領導2020”的原則。

2016年1月,戴姆勒/梅賽德斯-奔馳啟動瞭“領導力2020”項目,並在全球范圍內推行。自從啟動瞭“領導力2020”項目,公司開始有針對性地改變、質疑甚至顛覆既定的管理流程和組織架構,使新的管理文化成為可能。例如,為瞭增加組織的靈活性,戴姆勒/梅賽德斯-奔馳鼓勵員工在日常工作中隨時成立討論小組,有針對性地解決工作中遇到的難題。

對於一些共性問題,公司還專門設立瞭跨部門聯盟。將公司相關部門中的精英員工抽調出來,組成一個新的團隊,以快速、高效地解決問題。這樣一來,公司的日常經營就擺脫瞭級別、部門的約束,真正實現互通有無。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售公司中,客戶最佳體驗聯盟正是采用瞭這樣的組織模式。

“如果你在一個群體中一起工作,你需要的不僅僅是一套規則。 最重要的是,你需要有正確的態度,才能有效地合作,並且敏捷地行事。當我們所有的團隊都確立瞭轉型的想法的時候,這個想法將會改變戴姆勒,超出我們今天的想象。 我很期待。”

蔡澈希望集團的架構反映出“領導2020”計劃培養的企業傢精神。“那是因為我們相信我們的內在態度和外部的立場應該是相輔相成的。畢竟,當我們周圍的結構是支持的時候,快速,靈活和貼近市場更容易。”

戴姆勒集團正計劃將幾大部門轉變成戴姆勒旗下的合法獨立實體。“我們相信,如果我們對更小的單位承擔更大的責任,我們將更加敏捷,更加專註於與特定客戶的合作。這將使我們對投資者和潛在合作夥伴更有效,更具吸引力。我們也想把最好的結構到位,以確保一個成功的未來。”

來源:汽車產經網

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/63221

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[BTOB][分享]170614 對SNOOPY既恨又愛的PENIEL 然而最終

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14日,PENIEL在ins上更新瞭一張照片,照片中的衣服、帽子和拖鞋全部都是 vans 鞋款介紹 的產品。並且都是VANS和動畫人物SNOOPY的合作產品。 PENIEL留言:I have a love/hate relationship with Snoopy

14日,PENIEL在ins上更新瞭一張照片,照片中的衣服、帽子和拖鞋全部都是vans 鞋款介紹的產品。並且都是VANS和動畫人物SNOOPY的合作產品。

PENIEL留言:I have a love/hate relationship with Snoopy. Love the character but it makes me use so much money I hate it

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美國交通運輸部發佈包機運輸管理規定

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在長達11年的準備之後,美國交通運輸部(DOT)於9月17日正式發佈瞭關於包機行業管理的最終規定,並宣佈2019年2月14日起生效。 在過去的十年裡,美國包機行業發展迅速,隨著包機經紀人
在長達11年的準備之後,美國交通運輸部(DOT)於9月17日正式發佈瞭關於包機行業管理的最終規定,並宣佈2019年2月14日起生效。

在過去的十年裡,美國包機行業發展迅速,隨著包機經紀人這一商業模式的普及,一些監管上的漏洞也隨之出現。包機經紀人在包機經營過程中,充當直接航空承運人(DAC)和消費者之間的營銷人和聯絡人,但並不直接承擔包機的航空運輸。因而,包機經紀人的概念和作用與傳統的間接航空承運人(IAC)相似,又不完全相同:間接航空承運人從直接航空承運人購買航空運輸服務,並將其轉售給消費者,而包機經紀人不涉及運輸服務的銷售。

但在具體的市場經營活動中,一些包機經紀人面向消費者進行宣傳時,往往將自己的角色描述成包機直接承運人;同時,也有少部分包機經紀人將自己的定位與常規意義上的間接航空承運人區分開來。

在這樣的情況下,消費者對於直接航空承運人、間接航空承運人、包機經紀人的概念難以辨別,而行業內對於包機經紀人也缺乏明確的定義和有效監管措施。對故意混淆消費者認知的包機經紀人,交通運輸部雖然采取瞭一定程度的處罰措施,但很難起到根本的作用。

因此,為規范包機行業經營活動、強化行業監管水平和提升行業透明度、更好的保護消費者權益,交通運輸部出臺包機行業的有關管理規定顯得尤為必要。

包機行業監管新規的擬定過程分為三個階段:早在2007年,交通運輸部在《聯邦公報》(FederalRegister)上發佈瞭提議制定新規的提前通告(ANPRM);2013年9月30日,交通運輸部進一步發佈瞭關於提議定制新規的聲明(NPRM),提及擬議規則的主要內容,並呼籲有關各界提出切實可行的意見;在2013年擬議規則的基礎上,結合美國旅行社協會(ASTA)、國傢航空運輸會(NATA)等多方面建議,交通運輸部最終出臺瞭這一包機行業監管規定。

在2013年交通運輸部的提議中,擬議規則主要涉及以下四個方面內容:

1 建議明確將包機經紀人定義為新一類的間接航空承運人,建立包機經紀人信息披露準則、明確包機經紀人的行為規范,並就是否建立註冊登記制度征求意見;

2 建議設立空中的士(Air Taxis)、通勤航空公司(Commuter Air Carriers)有關信息披露制度,明確空中的士、通勤航空公司的行為規范;

3 建議對1983年第81-1-36號法案進行修改,對空中救護可作為間接航空承運人從事航空運輸銷售的許可進行永久性豁免,並提議對空中救護服務采取與包機經紀人相同的行為規范,但包機經紀人的信息披露制度不適用於空中救護服務。

4 建議重新定義和聯邦政府簽訂合約的包機運輸行為,將其歸屬於公共運輸領域,並歸交通運輸部統籌管理。

綜合各方面建議,交通運輸部近日公佈的最終規則通過並進一步豐富瞭以上提議中的1、2兩條提案,但沒有通過3、4兩條,即對此前有關規定不作任何更改。因此,空中救護服務、與聯邦政府簽約的包機運輸不受新規信息披露制度以及行為規范的限制。

針對行業亂象,監管規定將包機經紀人定義為一類新的間接航空承運人,以消除現有的監管障礙,並設立瞭一系列信息披露制度和行為規范,其主要內容如下:

1 包機經紀人

1.1 定義

規定中,包機經紀人是指作為間接航空承運人、外國間接航空承運人或者善意代理人,通過直接航空承運人途徑持有、銷售或安排單一實體包機運輸服務(Single Entity Charters air transportation)的個人或企業實體。簡而言之,交通運輸部將包機經紀人定義為一類新的間接航空承運人,並將包機經紀人擴大到善意代理人(Bona Fide Agents)范疇。

其中,善意代理人是指作為單一實體承租人(Single Entity Charters)或者直接航空承運人的委托人,代表單一實體承租人尋找相匹配的包機服務、或者代表直接航空承運人尋找單一實體承租人的個人或者企業實體。

規定首次明確將個人旅客自發組織形成的團體納入 單一實體承租人 的概念,單一實體承租人即除個人旅客自發組織形成團隊的情況以外,以個人或公司作為整體承租飛機並承擔飛行的全部費用,而非單個乘客直接或間接的支付自己的機票等費用。這也意味著包機經紀人可以從事面向個體組團的包機運輸服務,但僅限於不超過60座、最大載重不超過18000磅的小型飛機。

根據規定,包機經紀人有權自由選擇自身定位於委托人或是代理人,並且,交通運輸部暫不設立包機經紀人註冊登記機構,僅通過信息披露和行為規范對包機經紀人進行管理。

1.2 信息披露準則

在與承租人運輸簽訂協議之前,包機經紀人須向承租人披露包機直接承運人名稱、包機經紀人在該包機運輸服務中承擔的角色、以及包機經紀人的保險情況;根據承租人要求,包機經紀人有義務在簽訂協議前,向承租人披露包機經紀人與包機直接承運人是否存在必然關系、承租人需支付給包機經紀人的以及通過包機經紀人支付的費用、需承租人直接承擔的第三方費用信息。

1.3 行為規范

包機經紀人發佈的所有招攬材料、廣告、網頁,應明確其作為包機經紀人,而不是直接航空承運人的身份,所宣傳的航空服務應由獲得適當許可的直接承運人提供。航空器上直接航空承運人有顯著標識的前提下,可以顯示包機經紀人的名稱和標識,但廣告信息以避免誤導消費者為基本原則。此外,規定嚴禁對飛行市場、航線、飛機型號、飛行員資質等有關信息作虛假性描述。

2 空中的士、通勤航空公司

2.1 信息披露準則

如果包機由其他直接承運人實際運營,在與承租人簽訂協議前,空中的士、通勤航空公司須向承租人披露實際直接承運人名稱,以及空中的士、通勤航空公司本身在運輸服務中所承擔的角色,如作為承租人的代理人,或實際直接承運人的代理人。根據承租人要求,空中的士、通勤航空公司有義務向承租人披露該直接承運人與實際承運人的關系、承租人需支付給該直接承運人的以及通過該直接承運人支付的費用、由承租人直接承擔的第三方費用信息。

2.2 行為規范

在商業場所、營業場所、飛機及任何其他地方使用或允許使用包機經紀人的名稱、宣傳語,以及任何與空中的士或通勤航空公司的名稱有關縮寫等信息,應以避免誤導消費者為基本原則。此外,規定嚴禁對飛行市場、航線、飛機型號、飛行員資質等有關信息作虛假性描述。

包機經紀人可能被視為受規則影響最大的群體,但規定並未對包機經紀人設置任何準入限制,甚至不設立登記註冊制度,因而新規對這些小型實體的收入利潤的影響作用有限。

此前,聯邦機構也就其監管措施對小型實體的影響進行瞭評估分析,結果表明,擬議規則不會對小型實體產生大規模的經濟影響。而相對擬議規則,最終規則僅取消瞭適用於空中救護服務以及與聯邦政府簽訂協議的運輸服務的適用規定。這些規定的取消並不對此規則的分析和評估造成實質性地改變,因此可以認為這項包機行業管理新規不會對業內小型實體產生大規模的經濟影響,但對美國包機行業的規范化管理、對消費者保護具有重要意義,也不失為其他國傢包機行業管理的參考對象。

概言之,包機管理規定是一項有力的監管措施。通過將包機經紀人視為一類新的間接航空承運人,消除瞭現有的監管障礙,並首次允許包機經紀人以委托人身份提供包機運輸服務。規定正式允許包機經紀人從事包機運輸服務的銷售業務,包機經紀人作為委托人開展業務的機會成本降低,進而包機經紀人的總體運營成本也將減少。但包機經紀人在運輸服務中可自由選擇委托人或代理人的身份,因此運營成本的降低難以具體量化。

而另一方面,通過規范包機經紀人的行為和信息披露,消費者可以獲得更準確和透明的交易信息,有助於行業的長足發展。

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美國潮牌Vans入駐臺州銀泰城

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vans outlet高雄vans(范斯)是1966年誕生於美國南加州的原創極限運動潮牌。以極限運動起傢,包括滑板、沖浪、BMX、滑雪等。並以滑板運動為根,從生活方式、藝術、音樂和街頭時尚文化等註入vans 迷彩vans美學,形成別具個性的青年文化標志,成為年輕極限運動愛好者和潮流人士認同歡迎的世界性品牌!

Vans是極限運動和年輕文化的領軍品。對於Vans來說,極限運動=滑板,沖浪,滑雪,尾波滑水,小輪車,越野摩托車。年輕文化=極限運動,藝術,音樂,街頭文化。1976年以後Vans鞋後跟上開始采用Off The Wall這個Logo,如今這句話也成瞭品牌的標志。 Off The Wall這句話作為極限運動的象征,是Vans品牌的標志,它表達瞭一種創新以及張揚自我風格的精神,代表瞭極限運動和年輕文化。對於Vans而言,這句話還表示獨特、擁有個人風格、敢於去嘗試別人未嘗試過的事兒。

今天,Vans用自己那獨一無二的魅力征服著越來越多的年輕人,而在他們心中, 五十歲的Vans早已不僅僅是一雙鞋、一件衣服,而是與眾不同的生活態度。由於其每一款鞋子都是與眾不同的個性,張揚著青春的活力,激揚著很多人內心的熱血澎湃,成為瞭很多人爭相擁有的“摯愛”。

或許是臺州這座城市的生動活力吸引瞭Vans,與充滿潮流氣息和註重生活美學的臺州銀泰城相得益彰。作為潮流界不可或缺的一員,潮牌Vans強勢進駐臺州銀泰城。Vans會帶來怎樣的傳奇經典?會與銀泰城擦出怎樣的火花?答案就在11月30日,臺州銀泰城,不見不散!不信?掃描文末二維碼,看看官方微信公眾號怎麼說。

臺州銀泰城以90萬方之恢宏體量坐落於大臺州正中心,一期項目總投資約30億元,總建築面積53.07萬平方米,其中購物中心體量23.27萬方,包含地下兩層與地上四層,地下二層將建成大型停車場,預計可容納3300多個停車位。

目前招商已接近尾聲,簽約率突破92%,已經引進瞭200多個國內外流行品牌,近20個品牌首登臺州。商鋪裝修也已在緊鑼密鼓地進行中,有超30%的商戶已進場裝修。其中包括博納影院、躍升超市、超大型兒童樂園、飛龍運動城、室內籃球場、堂手會美食市集等主力店鋪。

隨著開業時間的日益逼近,工地現場忙得熱火朝天,工程進度也已經進入機電配套設施的完善階段。現外立面近400米的幕墻裝飾已完成10%,室內天花吊頂已完成80%,弱電智能化系統已完成60%,8臺垂直運輸通道已在調試中,變電所土建總體完成65%。

外立面幕墻裝飾

采光頂

以銀泰式的持之以恒,於開發中精雕細琢,鑄就裡程碑式的世界級城市綜合體,臺州銀泰城匯聚精品零售、生活超市、國內外知名餐飲、頂級院線等多種業態,打造成為盡享臺州第一城市綜合體高人氣的“聚寶盆”,為真正的商業中心代言。

招商熱線: 0576-88289999

項目地址:臺州市椒江區中心大道與洪傢北環線交叉口


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Vans官網新增 2018 春夏系列配色

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不知你是否還有印象,Alyx 去年和 Vans官網第二次聯名之中,主理人 Matthew Williams 頗為 “自私且懷舊” 的將許多兒時的 Vans 鞋款用作聯名,其中便有一雙 Authentic 43 LX。今季 Vans Vault 推出的 OG Style 43 LX 即是 Alyx 這雙聯名鞋款的原型,相較普通的 Authentic,它增加了可以踩下的後跟設計,使得鞋身更為休閒隨性。

Vans官網
另外一雙 OG Slip-On 59 LX 亦是還原了最初設計,外延伸出的後跟模組在當下的 Slip-On 中已被精簡刪除。Vans Vault 用高檔麂皮製作兩雙鞋身,並搭配上深藍和米白兩雙純色,還將經典黑白棋盤格圖案注入其中,並點綴以零星 “Vans” 字樣。
作為 Vans Vault Originals 系列鞋款,這系列兩款六雙Vans鞋款均在舒適皮革鞋墊和後跟標上寫有復古的 “ORIGINALS” 文字,值得一提的是,這一系列中用到了生膠底(Gumsole)搭配,這亦是 Vans Vault 首度搭載此類大底。
Vans Vault Originals 2018 春季系列即將在近日登陸指定Vans專賣店發售,日本地區售價為 11880 日元(含稅),約合 710 RMB。如需代購入手,請毫不猶豫關注Dozo8專業代購網(http://www.dozo8.com.tw)內發售消息哦,別錯過啦。

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Vans Court “Icon“系列發佈:躁動的春天!

原標題: vans 全白 和vans Court “Icon“系列發佈:躁動的春天! Vans Korea 支線最近放出一波消息:即將為 Vans 迷們帶來一款全新的春季系列,並且命名為“Icon”,球鞋藍本采用瞭 Vans 在

原標題:vans 全白和vans Court “Icon“系列發佈:躁動的春天!

Vans Korea 支線最近放出一波消息:即將為 Vans 迷們帶來一款全新的春季系列,並且命名為“Icon”,球鞋藍本采用瞭 Vans 在1970年設計的 Court 網球鞋,並且在鞋身上沒有明顯的 Logo 標識。

Icon 采用瞭傳統的帆佈鞋身,並帶來瞭白、綠、粉、黑四種色系,鞋身側面采用瞭滑板 Logo 替代瞭 vans 尺寸和vans 的傳統標識,搭配瞭白色的大底,和黑色的水線描邊。非常的大氣。

Vans Court “Icon”現已登陸各大 Vans 線下銷售點,售價為390RMB,喜歡的朋友要多多關註~

本文由極果用戶RainM原創

Vans官網推出全新“Veg Tan”Pack套裝系列

VANS 是將滑板、衝浪、街舞等許多時尚元素集于一身的原創極限運動潮牌, Vans 隨著自身經驗的積累以及與各大品牌的合作,逐漸從街頭運動品牌的領頭者發展成爲時尚潮流的標志。近
VANS是將滑板、衝浪、街舞等許多時尚元素集于一身的原創極限運動潮牌,Vans隨著自身經驗的積累以及與各大品牌的合作,逐漸從街頭運動品牌的領頭者發展成爲時尚潮流的標志。近日,Vans官網采用時下最爲流行的裸色皮革打造旗下經典鞋款Vans Old Skool和Sk8-Hi Zip,推出 “Veg Tan” Pack。兩雙Vans鞋款均使用了優質的裸色皮革,隨著穿著時間的推移,皮革的顔色會發生改變,從而成爲獨一無二的鞋款。該套裝已經在Vans專賣店發售,感興趣的朋友不妨盡快行動。
Vans官網

(责任编辑:zhanjie)

vans官網全新熱薦壹款VN-01R1GEQ中性織物低幫板鞋

  美國知名運動品牌VANS,成立于1966年,美國加利福尼亞州安納海姆街道。每一款鞋子都擁有獨一無二的個性,是美國、日本、香港等地時尚年輕人的必備休閑鞋款。
簡潔的花卉運用仿佛置身花的世界,靈動而詩意將花朵風潮诠釋盡興!vans官網這款VANS中性織物低幫板鞋VN-01R1GEQ細節處運用皮革,將翻毛皮也同樣運用其中凸顯層次效果。優質的車線工藝讓人驚歎,鞋口內裏也用皮革處理穿著舒適柔軟。鞋底厚底設計是一般鞋的兩倍。采用完全無添加的純天然的橡膠,原創的華夫大底更佳的貼合性讓他們更有抓板力。目前vans門市特價2000台幣包郵,曆史新低價,女生尺碼比較全,喜歡vans鞋的朋友不要錯過了。本文由DOZO潮流服飾網推薦(http://www.dozo.com.tw/

Vault By Vans打造新世代專業滑板鞋款

Vans 是1966年誕生于美國南加州的原創極限運動潮牌。以極限運動起家,包括滑板、衝浪、BMX、滑雪等。並以滑板運動爲根,將生活方式、藝術、音樂和街頭時尚文化等注入 Vans 美學,形
Vans是1966年誕生于美國南加州的原創極限運動潮牌。以極限運動起家,包括滑板、衝浪、BMX、滑雪等。並以滑板運動爲根,將生活方式、藝術、音樂和街頭時尚文化等注入Vans美學,形成別具個性的青年文化標志,成爲年輕極限運動愛好者和潮流人士認同歡迎的世界性品牌!
Vans
Vans的高級支線Vault by Vans近日帶來新世代滑板鞋款 UltraRange UC LX,采用高質皮革加上 Ballistic Nylon 構成再結合 Vans 首次采用的模制中底,擁有超輕量化的重量,而鞋底則從經典威化格的反轉面爲靈感設計而成,延續Vans鞋款的抓著力,鞋內的 LuxLiner 鞋墊則提供了極級舒適度。Vans UltraRange UC LX 將于 5 月 20 日于Vans官網上架。本文由http://www.dozo8.com.tw/出品!

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